viernes, junio 05, 2009

LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL Y LA RENTA BASICA

Durante el debate sobre el estado de la nación, el Presidente del Gobierno sorprendió con medidas económicas de apoyo al sector del Automóvil.

La pregunta que nos hacemos es si estas medidas son eficaces y desde que punto de vista los son.

En primer lugar, las medidas se basan en una subvención, por parte del estado de 500 Euros, el apoyo de las comunidades con otra subvención de 500 Euros, y un descuento por parte de los concesionarios de otros 1000 Euros.

La comunidad foral de Navarra ya estaba otorgando ayudas para la compra de vehículos, y la comunidad de Madrid, gobernada por la Sra. Esperanza Aguirre, en un acto de lucimiento personal como nos tiene acostumbrados, en lugar de otorgar una ayuda, propone una reducción en el impuesto de matriculación que favorece con mayores descuentos proporcionales la compra de coches más caros, aquellos que contaminan más y que por norma general se fabrican fuera de España.

Realmente, la industria Española del Automóvil, exporta el 80% de su producción, por lo que estas medidas, no favorecen a los fabricantes aunque las presiones sindicales y la patronal del sector puedan convencer más con medidas aparentemente racionales que con medidas justas.

Si solo el 20% de la producción se vende en nuestro País, estas medidas, solo favorecen a los concesionarios, al vender más tiene más margen. A cambio de este jugoso paquete, todos los ciudadanos tendremos que pagar más impuestos, mientras que solo unos pocos, aquellos que tengan la necesidad o el dinero en estos momentos se verán beneficiados en la compra de un automóvil.

Estas ayudas no favorecen a los más pobres, ni a los más necesitados. Pero si permiten devolver el favor a los alemanes, de hecho estas mismas ayudas, las puso en práctica el gobierno alemán y esto si favoreció a nuestra industria. Por lo que se puede decir que estas ayudas corresponden a una especie de pago, ya que al ser fabricantes, no podemos exigir que se mantenga la producción en nuestras plantas de fabricación, si públicamente no apoyamos al sector con una medida más bien simbólica. Como simbólicos son los 1000 Euros que descuentan los fabricantes.

No obstante estos hechos simbólicos, se traducen en hechos reales cuando, motivados por las noticias, los ciudadanos acuden a los concesionarios y compran, entendiendo que con la ayuda, evitan posponer la compra.

El hecho que rebajen simbólicamente 2000 Euros, hace que muchos ciudadanos que estaban pendientes de cambiar o modernizar acudan en masa, por ello no se va a vender más pero, obtendrán un descuento y esto anima al sector y por ende a la economía en general.

La sociedad española tiene una capacidad del parque automovilístico, y aunque sea necesaria una renovación, en el sector del automóvil nos encontramos como en el de la vivienda en un mercado saturado, no podemos hablar nada más que de la renovación del parque y como mucho en un crecimiento muy lento.

Explicada la situación el dilema con el que nos encontramos es como enfocamos la sobrecapacidad productiva mundial, y como hacemos que nuestra industria sea competitiva.

Las propuestas del Ministro de Industria son muy buenas, financiar un coche eléctrico, el problema al que nos enfrentamos es que actualmente, el coche eléctrico no está maduro, y las multinacionales quieren el apoyo en estos momentos y no dejar de fabricar.

La mejor forma de convertir nuestra industria, en una industria más competitiva, no es desde luego la de otorgar una subvención a la compra de un coche, ni ayudas millonarias a las multinacionales, porque se puede comprar un coche fabricado fuera de la UE, y solo se beneficiarían un porcentaje muy pequeño del 20% de los coches fabricados en España.

Tampoco sirve la reducción del impuesto de matriculación, y en este caso es aun peor porque es progresiva en función del precio y a mayor precio, más se descuenta, sin tener en cuenta factores como el consumo y la contaminación.

Ante este dilema vamos a comentar como funciona una parte de nuestra propuesta de financiación de la Renta Básica, para entender cuál sería la forma correcta de apoyar al sector.

Como bien sabemos el 80% de nuestra producción se exporta, pero lo que tenemos que tener claro, es que con el actual sistema impositivo, lo que fabricamos en nuestro país es gravado con un 40% de su precio. Por lo que no solo exportamos nuestro coche, sino también estamos exportando nuestro estado de bienestar que no es paragonable con el estado de bienestar de otros países de oriente. Un coche de 10000 Euros lleva 4000 en impuestos, uno de 20000 lleva 8000.

En el precio del coche se incluyen los sueldos, las cotizaciones a la seguridad social, el IRPF, de los trabajadores de las fabricas, el impuesto de sociedades, los royaltis de esas empresas y el IVA.

Lo que se pretende es que todos los conceptos impositivos, los traslademos al IVA, con eso conseguiríamos varias cosas:

El precio del coche no varía, en teoría no hay inflación. Y solo existiría un impuesto, lo que lo haría más controable.

Lo que exportamos se exporta exento de IVA, por lo que seremos más competitivos en el extranjero, el precio del coche se reduciría sensiblemente, ya no exportamos nuestro estado de bienestar en el precio del coche

Lo que importamos será más caro, ya que subiríamos el IVA a cerca del 40%, con lo que estaríamos favoreciendo a la industria nacional. Al incrementar el precio de los coches fabricados en el exterior. Hay que recordar que Dinamarca tiene un IVA del 30%.

El trabajo no sería gravado con impuestos, pero si la producción

Desmantelaría la política económica utilizada por las multinacionales a través de los royaltis para no pagar el impuesto de sociedades.

Los ingresos permitirán al estado financiar la Renta Básica, por lo que aumentaría el poder adquisitivo de los ciudadanos equiparándonos en los Ingresos a los países más avanzados de Europa.

Todo esto haría nuestra industria industria mucho más competitiva.

Aunque la cuestión es bastante compleja, considero bastante injusto que uno pocos sean afortunados con una rebaja de 2000 Euros en un bien de lujo cuando muchos ciudadanos se encuentran sin empleo y sin ingresos.

En la misma tónica podríamos argumentar porque se subvenciona a un sector, y no a los panaderos o a otros sectores que también están sufriendo y padeciendo la actual coyuntura económica.

La Renta Básica distribuye los recursos del estado equitativamente, para que cada persona destine ese dinero a lo que desee.

Las ayudas directas son justas cuando son universales, y libres, esa es la virtud de la Renta Básica.

Con nuestra propuesta de financiación se obtiene una ventaja significativa, todos somos consumidores, por lo que la Renta Básica no sale del trabajo y esfuerzo de nadie, sino del consumo común.

Hay que tener en cuenta que quien más consume, más recursos comunes esta utilizando y más estaría contribuyendo al bienestar social.

Un saludo

José Miguel

9 comentarios:

javier dijo...

Hola en este preciso momento estoy navegando por la red y me encontré con tu blog que seguramente esta muy bueno, pero me es imposible verlo a todo, es por eso que te mando un saludo y espero que le sigas poniendo tantas ganas como hasta ahora. Hasta pronto.


Firma: http://lomascodiciadodelplaneta.blogspot.com

Anónimo dijo...

De esos 2.000 euros que dan a la industria del automovil, son lo que corresponde a pete de los beneficios. ¿Por qué no se reducen éstos a las condiciones del mercado y se activa éste? Con la RB, por ejemplo. Mario

Anónimo dijo...

Lase mpresas antes necesitaban grandes beneficios, para ampliar sus fábricas, ahora,m el mercado está saturado, pero no tienen que hacer más, simplemente mantener el empleo, y después de sus reestructuraciones... ¿Y los sindicatos? ¿Renta de lujos sí? Y esto nadie lo discute. Pedro.

Anónimo dijo...

¿Y el desarrollo sostenible? Estamos devorando el planeta y nos pagan por hacerlo más. Luis.

Anónimo dijo...

Esto de la "ayuda" para comprar coches es una canallada y antiecológico. ¡Que se lo den a la gente, empezando por los más necesitados1 ¿qué pasa? ¿Qué a mi no me dan nada porque no soy un puto coche...? Esto va a acabar mal, muy mal y va a subir la cotización del plomo...
Internacionalicio Fernández

Anónimo dijo...

Felicidades por este blogspot, es serio y da mucha información. Raquel

Anónimo dijo...

Me acaban de mandar, ustedes, supongo, de que Gorvachov plantea la perestroika del capitalismo. ¿Cómo? Posiblemente en breve oigamos hablar de la Renta Básica a Obama. me apunto a la felicitación de doña Raquel. Roberto

Anónimo dijo...

Noto una pequeña contradiccion en el articulo al decir que los ciudadanos pagamos los 2000€ de la subvencion y por otro lado decir que un coche de 10.000€ paga 4000€ de impuestos. Si la medida funciona y se venden mas coches, el estado ingresara unos impuestos que de otro modo no ingresaria. Es decir, que no le damos 2000€(1000€ estado 1000€ concesionarios) por la compra de un coche, si no que ingresamos en impuestos 3000 que no hubieramos ingresado de otro modo.

Anónimo dijo...

Estimado Anónimo:

No es contradicción, si lee atentamente, lo que se propone es una reforma fiscal, para gravar lo mismo en base a la producción y no en base a una contabilidad, que evade impuestos. Lo que si es cierto, es que si se promociona la actividad, es preferible recaudar menos que no recaudar nada, eso se deja entre ver como usted ha observado, pero no hay que olvidar que la demanda esta parada por la incertidumbre y quien necesita coche lo comprara igual tarde o temprano.

Agradeciendo su aportación

Un saludo

Jose Miguel